Нужно выбить подшипник. Не знаю кто как делает, но я сделал так. Вставил длинное зубило и нанёс 2 средних удара молотком, подшипник выпал вместе с обоймой. Затем я его внимательно осмотрел и понял, что в принципе это делал я зря, его вполне можно было бы подшаманить. Именно так мне подсказало решить моё нищебродство, но новый уже был куплен, поэтому без зазрений совести я приступил к делу.
снизу вверх: карданчик-пружинка-колонка. Откручиваем болт с гайкой на 13, накидываем руль и вытягиваем рулевую в салон, кардан останется. Не теряем пружину. Она находится между карданом и нашим подшипником.
Рулевая колонка с замком зажигания крепится на 1 шестигранник на 10 (вроде бы). откручиваем. Затем лезем вниз, под педали.
отщёлкиваем сзади по 2 провода слева и справа (поворотники и дворники). Сначала отщёлкиваем первые — широкие фишки, а прямо за ними будут фишки поменьше. Затем отщёлкиваем фишку замка зажигания.
Разборку начинаем со снятия руля. Головкой на 24 откручиваем гайку и снимаем руль. PПеред нами стрекоза, она крепится на 3х болтиках (2 сверху, 1 снизу), откручиваем. Затем снимаем нижнюю защиту, она держится на 2х саморезах.
Окончательную победу над люфтом в руле я приурочил к установке нового нижнего подшипника рулевой колонки, который был заказан в экзисте. Вроде и не люфтила колонка, но почему бы и не поменять, стоит копейки (5уе за оригинал).
Жизнь белой джетты и её хозяина из бреста
Белая низкая джетта » Замена подшипника рулевой колонки golf \ jetta mk 2
Комментариев нет:
Отправить комментарий